飛機(jī)領(lǐng)域的高精度零件定制，是一個(gè)國家高端精密機(jī)械加工實(shí)力的體現(xiàn)。美國的波音，法國的空客，都是西方國家發(fā)達(dá)的零件加工技術(shù)實(shí)力的代表。在飛機(jī)零件加工領(lǐng)域，西方國家的零配件定制服務(wù)中心一直稱霸全球。在接連兩起空難事故之后，波音公司在全球范圍內(nèi)遭遇了前所未有的信任危機(jī)。

　　波音公司本周公布了2019年第一季度飛機(jī)交付情況。來自高精度零件定制的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，僅交付了11架737 MAX噴氣式客機(jī)，相比前兩個(gè)月交付量下降了一半。并且，整個(gè)3月，波音未收到任何該型號飛機(jī)的高精度零件定制新訂單，這也是自2012年5月以來，首次出現(xiàn)高精度零件定制新訂單為零的情況。

　　另外，在今年一季度，波音飛機(jī)的總交付量為149架，與去年同期的184架相比，有所降低。全世界各國的采購商對波音公司的零件加工的安全性，現(xiàn)在有很大的顧慮。精密機(jī)械加工，安全永遠(yuǎn)是在第一位的。不過高精度零件定制分析師預(yù)計(jì)，波音今年仍可能交付商用飛機(jī)共750架。

　　值得注意的是，波音零配件加工定制服務(wù)中心宣布，臨時(shí)調(diào)整737飛機(jī)生產(chǎn)系統(tǒng)，將在4月中旬以前削減737飛機(jī)的產(chǎn)量，暫時(shí)將飛機(jī)高精度零件定制的生產(chǎn)速度從目前的一個(gè)月52架削減至42架。這一調(diào)整意味著，波音零配件加工定制服務(wù)中心將產(chǎn)量較當(dāng)前水平減少19%以上。適當(dāng)降低速度，換來市場的信心，贏回高精度零件定制的美譽(yù)度，何樂而不為？